汽车发动机电控系统检修 主讲教师 贾慧利   芜湖职业技术学院 开课时间 2019-05-21 至 2019-07-16 学习总人数:5854人 视频时长:4:27:11


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《汽车发动机电控系统检修》作为我院国家级示范专业汽车检测与维修技术专业的核心课设为MOOC课程,旨在对专业学生4S店专业学员培养利用现代诊断和检测设备进行发动机电控系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修等专业能力,注重培养学生的社会能力方法能力和解决实际及疑难问题综合能力。随汽车的普及化,对社会学习者及汽车爱好学习者等,主要使其系统化掌握该课程知识技能,达到解决实际专业问题的能力。

本课程构建于汽车专业《汽车拆装与调整》、《汽车电路与电子系统》、《发动机机械系统维修》等专业基础课程的基础上。

《汽车发动机电控系统检修》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计,教学内容学习情境、任务来划分。《汽车发动机电控系统检修》的核心是电控发动机故障诊断能力培养,教学内容围绕这个核心来设置:对于形成故障诊断能力必须掌握以下环节,首先从电控发动机系统组成、实物认识开始其次是结合电控元件的工作原理和电路进行故障分析(包括识读维修手册线路图,分析工作过程,分析电路工作原理);然后掌握利用仪器设备发动机电控元器件检测,在此环节须发挥大国工匠精神严谨细致!最后设计科学的排除诊断思路,形成故障诊断排除的综合能力,体现高水平技术技能人才特色。

学习情境的设计要主要考虑以下因素:

1)学习情境的设计符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业学校实训场地对真实工作过程的教学化加工,以完成具体的工作任务为目标。为在线上学习完成该目标,多数学习视频里包含有在实车上的操作视频。

2)学习情境的前后排序既考虑学生认知规律,也考虑知识技能的构架,按照从简单到复杂,从单一到综合的规律进行排序。由于发动机电控系统是多个控制系统的高度耦合系统,一个故障现象可能是由多个系统的故障引起,因此,在学习时先从各系统故障入手,最后再学习发动机综合故障的诊断与修复。

3)《汽车发动机电控系统检修》学习情景的内容覆盖主流车系中的典型车辆,以普通车系的技术做基本讲解,以中高端车系的技术进行拔升学习。对维修企业维修发动机电控系统的典型工作任务进行分析,形成5大学习情境,26个典型任务

本课程的总成绩权重说明:视频和课件学习占50%,线上考核、作业和练习共占20%,线下成绩占30%。满分共计100分,60-80分为合格,80分以上为优秀。合格以上学员可获得电子证书。线下成绩的特别说明:1.慕课翻转课堂学习模式的学员,线下成绩由老师根据课堂表现以及讨论互动情况,综测评定打分。2.社会人士及其他学习模式学员,线下成绩主要依据是否是对实际中遇到或解决的相关专业技能问题讨论或互动进行打分。


  • 贾慧利  芜湖职业技术学院
  •     贾慧利,副教授,2013年赴德参加德国汽车机电维修项目培训;国家级精品资源共享课《汽车构造与拆装》课程组主要成员;教育部“中德汽车机电维修职业教育合作项目”的学院执行秘书;主持省级质量工程“高水平专业-汽车检测与维修技术”、“基于SGAVE项目的中国与德国汽车专业教学模式比较研究”等并参与国家级、省级各类教科研项目20余项;副主编“十二五”职业教育国家级、规划教材2本。       指导全国职业技能竞赛“汽车检测与维修赛项”获团体二等奖;多次获该赛项省级技能大赛一等奖;本教研室团队指导全国职业技能竞赛“汽车检测与维修赛项”获一等奖,实现安徽省在该赛项一等奖的零突破。    担任国家级示范专业-汽车检测与维修技术专业教研室主任和专业带头人,该专业并于2017年被评为全国职业院校装备制造类示范专业点。
  • 汪新伟  芜湖职业技术学院
  • 汪新伟,男,1985年9月出生,2010年毕业于合肥工业大学车辆工程专业,硕士研究生。2010-2014年,就职于奇瑞汽车公司,获工程师职称,2014年9月进入芜湖职业技术学院汽车工程学院从事专业教学,现职称为讲师。进校从教以来,很好的完成了学院交给的各项教学任务,获得广大师生的一致好评。教科研方面,2017年成果申请《传动系的诊断与维修》省级幕课项目,目前建设已经取得阶段性成果。指导学生方面,2017年指导学生参加全国职业技能大赛“飞机发动机拆装调试与维修赛项”获得全国一等奖,2016及2017年指导学生参加“互联网+”大学生创新创业大赛,获得省级铜奖。    
  • 娄洁  芜湖职业技术学院
  • 娄洁,女,1976.11,硕士,合肥工业大学,车辆工程,教授,工程师。    原任汽车工程学院副院长,现任教务处副处长,安徽省教学名师,汽车检测与维修技术省级专业带头人,教育部高等职业教育汽车类专业教学研究会执行委员,安徽省交通职业教育教学指导委员会委员,安徽省“建功立业”先进个人,高级双师型教师。主要从事车辆工程及汽车维修技术应用等方面的教学和科研工作,主持国家级精品资源库课程《汽车构造与拆装》,先后主持及参与国家级、省级教科研项目20余项;
  • 张利芬  芜湖职业技术学院
  • 职务:芜湖职业技术学院汽车工程学院专业课教师职称:讲师学历:硕士研究生项目经验:1)主持省级MOOC项目《汽车行驶与操纵系统检测与维修》;2)参与《汽车检测与维修》国家级资源库项目,并作为《汽车构造与拆装》课程子项目的核心成员参与课程的建设与应用推广;3)参与《新能源汽车运用技术》国家级资源库项目并作为《电动汽车的维护保养》课程子项目的核心成员参与课程的建设与应用推广;4)参与多门省级MOOC项目的建设与应用推广;5)参与多项省级教科研项目。论文专利情况:以第一作者发表三类科研论文一篇,四类科研论文一篇,四类教研论文一篇;授权实用新型专利一篇,授权发明专利一篇。大赛情况:获国家级教师能力大赛行业赛营销赛项二等奖;指导学生专利大赛,校优秀奖。
  • 张秋华  芜湖职业技术学院
  •  张秋华,芜湖职业技术学院汽车工程学院汽车专业双师型教师,合肥工业大学硕士,副教授/工程师,汽车维修技师。从事汽车专业一线教学将近20年,具有丰富的教学经验。始终致力于汽车专业教学和教改工作。2013年曾被学院公派赴德国一个月学习职业教育理念及行动导向教学法。多年来指导学生参加全国和安徽省职业院校技能大赛获奖如下:国家级二等奖1次,省级一等奖2次,二等奖3次,三等奖2次。另外2015年获安徽省省级教学成果一等奖,2016年获安徽省级教学成果奖二等奖,2012年获年获安徽省教学成果三等奖。
  • 郭文举  芜湖职业技术学院
  • 郭文举,男,讲师,汽车专业双师型教师,硕士研究生。获得院系教学大赛一等奖,指导学生获得安徽省汽车营销大赛二等奖,教科研各一项,论文2篇,实用新型专利4项,参与《汽车检测与维修》国家级资源库项目,为《汽车构造与拆装》课程子项目的核心成员,参与课程的建设与应用推广。
  • 宗发新  芜湖职业技术学院
  • 承担发动机管理系统诊断与维修方面课程教学任务,参与汽车检测与维修技术大赛指导工作,从事汽车学院教学管理方面辅助工作。
  • 张晨辉  芜湖职业技术学院
  •  张晨辉,男,1964年出生;本科毕业,高级工程师,维修技师,拥有“奥迪诊断技师”资质,获奇瑞“工匠之师”证书,长期任奥迪4S店技术总监和车间主任,具有非常丰富的企业实践经验。现为芜湖职业技术学院汽车工程学院专业课专职教师。
模块1电子燃料喷射系统故障检修
> 1.1 发动机电控系统整体认知:1.1_1发动机电控系统怎么控制发动机
> 1.2空气供给系统检修:1.2_1进气量的直接测量-空气流量计检修
> 1.2空气供给系统检修:1.2_2 进气量的间接测量-进气压力传感器检修
> 1.2空气供给系统检修:视频1.2_3汽车油门问题-节气门位置传感器检修
> 1.2空气供给系统检修:1.2_4发动机温度问题-进气温度、冷却液温度传感器检修
> 1.3燃油供给系统检修:1.3_1寻因发动机供油不足-油路系统检修概述
> 1.3燃油供给系统检修:1.3_2发动机供油不足之源-电动燃油泵的检修
> 1.3燃油供给系统检修:1.3_3揭秘FSI-高压油泵的检修
> 1.3燃油供给系统检修:1.3_4 喷油器的检修
> 模块1 PPT 电子燃料喷射系统故障检修
模块2电子点火系统故障检修
> 2.1现代轿车电子点火系统概述:2.1_1现代轿车点火系概述
> 2.1现代轿车电子点火系统概述:2.1_2 轿车点火系常规检修
> 2.2点火系主要传感器检修:2.2_1曲轴位置传感器检修
> 2.2点火系主要传感器检修:2.2_2凸轮轴位置传感器检修
> 2.2点火系主要传感器检修:2.2_3爆震传感器检修
> 2.3双头电子点火系统故障检修:2.3_1中低端车型点火系检修-双头电子点火系统
> 2.4独立电子点火系统故障检修:2.4_1中高端车型点火系检修-独立电子点火系统
> 模块2 PPT 电子点火系统故障检修
模块3进气系统故障检修
> 3.1发动机怠速系统检修:3.1_1机械油门发动机怠速问题-怠速系统检修
> 3.2_1揭秘汽车排量后面的字母“T”-涡轮增压系统检修
> 3.3_1可变气门正时控制系统检修
> 3.1PPT发动机怠速系统检修
> 3.3_1PPT可变气门正时控制系统检修
> 模块3 PPT进气系统故障检修
模块4排放系统故障检修
> 4.1排放系统故障检修概述:4.1_1汽车排放超标寻因-排放系统故障检修概述
> 4.2氧传感器的检修:4.2_1混合气浓了还是稀了-氧传感器的检修
> 4.3三元催化装置检修:4.3_1废气的净化-三元催化装置检修
> 4.4废气再循环系统检修:4.4_1控制NOX污染的技术-废气再循环系统检修
> 4.5燃油蒸发控制系统检修:4.5_1油箱蒸气哪里去了-燃油蒸发控制系统检修
> 模块4 PPT 排放系统故障检修
模块5发动机电控系统常见故障诊断
> 5.1发动机启动困难:5.1_1解决发动机启动困难问题
> 5.1PPT发动机启动困难
> 5.2PPT发动机动力不足
> 模块5 PPT 发动机电控系统常见故障诊断
试卷一
试卷二
试卷三
发动机重要电控元件实车操作波形汇集-以迈腾为例.ppt
成绩查询和电子证书下载通知!
2019-07-17 23:14:37

各位学员好,感谢这一期的参与和学习,付出与努力!现成绩已经出来,合格以上的同学可以下载电子证书!如有异议线下沟通!

     再次提醒大家,成绩计算权重为:视频和课件学习占50%,线上考核、作业和练习共占20%,线下成绩占30%。满分共计100分,60-80分为合格,80分以上为优秀。合格以上学员可获得电子证书。线下成绩的特别说明:1.慕课翻转课堂学习模式的学员,线下成绩由老师根据课堂表现以及讨论互动情况,综测评定打分。2.社会人士及其他学习模式学员,线下成绩主要依据是否是对实际中遇到或解决的相关专业技能问题讨论或互动进行打分。


课程梳理
2019-07-13 21:54:38

希望每位同学将课程知识进行梳理!疑问仍可在讨论区继续提问!

汽检 复习三 进气系统检修
2019-06-28 09:46:56

重点复习课堂讲解  电子节气门检修  可变气门正时    废气涡轮增压检修

17汽制
2019-06-27 08:25:48

17汽制班 做相应习题 复习

复习 二 17汽检
2019-06-26 10:55:52

点火系统检修复习

复习 一 17汽检
2019-06-26 10:54:54

燃油供给系统复习

做相应习题
2019-06-24 08:31:23

请17汽制做习题(15道判断题)

回答问题注意
2019-06-22 09:24:48

复习讨论设置较难,可线下小组讨论,然后线上个性回答

实训课堂,线上任务安排
2019-06-22 09:23:26

未轮到实训的同学,对我发布的讨论问题进行回答

请18汽检中德班完成今天发布的10个讨论任务。
2019-06-21 16:14:11

请18汽检中德班完成今天发布的10个讨论任务。

做习题
2019-06-21 10:19:06

请17汽制班一起做一下习题

告知不断新加入学习同学:本课程教师主要有国家技能大赛指导教师团队成员(曾多次获国赛一等奖,二等奖,省赛一等奖)、曾担任奥迪技术总监10多年的教师组成,有任何发动机技术问题,随时可在讨论区提出!
2019-06-20 14:54:24

本课程教师主要有国赛指导教师团队成员(曾多次获国赛一等奖,二等奖,省赛一等奖)、曾担任奥迪技术总监10多年的教师组成,有任何发动机技术问题,随时可在讨论区提出!

17 机修班 同学 复习第四章
2019-06-20 14:46:46

发动机排放系统重点复习

17汽检1班同学 预习第五章 发动机综合故障排除
2019-06-20 14:45:38

发动机综合故障排除  发动机一类故障  起动机不转

请17汽服12班完成今天发布的讨论任务。
2019-06-20 11:32:44

请17汽服12班完成今天发布的讨论任务。

17汽检班2、3班同学 发动机 一类故障排除 启动系故障
2019-06-20 10:49:03

进型大总结,和梳理排故流程

17汽服1班任务发布
2019-06-20 10:47:36

问题:燃油蒸发控制的目的是什么?


讨论开设通知
2019-06-20 10:36:59

请17汽服班同学参与到相关技术问题的讨论中,课下针对讨论中所发的技术问题发表自己的看法

学习模块3内容
2019-06-20 07:15:07

请17汽制班学习模块3进气系统故障检修,并进行总结讨论

请学习1.2-1 讨论:进气压力传感器故障表现
2019-06-19 20:10:14

请学习1.2-1

讨论:进气压力传感器故障表现


请学习1.1-1 讨论:发动机电控系统总成
2019-06-19 19:59:47

讨论:发动机电控系统总成

发动机一类故障
2019-06-19 11:17:20

总结 起动机不转的故障排除思路

学习模块4 排放系统故障,并进行总结
2019-06-19 06:26:55

学习模块4 排放系统故障,并进行总结故障原因及诊断思路

现代点火系统常见故障及诊断
2019-06-18 18:48:36

针对现代点火系统的故障进行排故分析

马上学期末,大家结合视频,开始复习总结啦!
2019-06-18 17:30:05

可将掌握不好的章节,开始复看视频,逐步进行总结了

进气量的直接检测
2019-06-18 16:58:18

观看1.2-1进气量的直接检测,描述翼片式空气流量传感器如何监测进气量

凸轮轴调节电磁阀
2019-06-16 22:32:29

哪些传感器的损害,会导致ECU不再控制该阀工作,为什么?

进气系统复习
2019-06-16 22:31:06

重点再看模块3的涡轮增压和可变正时,细心体会,然后再结合课堂学习内容总结

点火线圈波形分析
2019-06-13 21:38:14

信号线断的波,虚的波、搭铁断信号线的波、供电断信号线的波有什么不同,为什么

总结点火线圈排故
2019-06-13 21:36:39

点火线圈信号线虚接,对地短,对正短排故思路

总结整个进气系统的组成。
2019-06-10 09:15:25

将进气系统学到的每个知识点串起来,画个整体图

观看3.1.1
2019-06-10 09:13:23

看视频,做习题,对比和电子节气门电机的区别

课下看视频1.2.1和1.2.2
2019-06-10 09:12:12

完成习题,对比两类传感器的不同和优缺

预学进气压力传感器
2019-06-06 09:38:58

看视频,做习题,对比和空气流量计的不同

预习空气流量计的检修
2019-06-06 09:37:46

看视频,做习题

总结油泵的控制逻辑
2019-06-05 23:24:38

在什么情况下,油泵系统本身无故障,但油泵不工作。

总结油泵的排故思路。
2019-06-05 23:22:52

图片3.png

总结节气门电机故障,排故特别注意事项
2019-06-05 23:19:34

虚接的排故,务必注意测试条件,否则,无法用电压法或波形无法准确判断到点.条件:OFF到ON。图片1.png

反思节气门电机的电源
2019-06-04 20:41:20

是ECU直供电还是保险通过ECU供电

节气门电机的控制总结
2019-06-04 20:39:19
  1. 节气门电机的开度受控于哪些信号,会使得电机不动作

  2. 节气门电机什么条件下,调用备用数据,进入应急,进行限速。

请对节气门电机学习总结
2019-06-04 20:36:25
  1. 如何确定电机的两根线的正负

  2. 电机的初始位置和故障位置是否相同,为多少deg

  3. 电机在什么条件下测,发出正转的波

  4. 电机在什么条件下测,发出反转的波

  5. 什么情况下,反转的波是瞬态的波,为什么?

总结节气门排故流程。
2019-06-04 20:33:01

总结:节气门电机的断路和虚接,通过数据流节气门开度、控制,如何区分,在什么条件下能看出不同;通过波形如何区分,在什么条件下测试?通过什么方法能确定虚在正上还是负上呢?

思考油泵的运转受控于哪些因素和条件?
2019-06-04 20:27:57

如有故障,正常思路排故。

如无,是否存在无故障,但受条件制约而不工作的情况呢?如有会是哪些?

燃油供给系低压油路预习。
2019-06-04 20:18:42

低压油路的组成,作用,建立5-8bar的油压。

预习节气门电机排故流程
2019-06-03 17:22:23

将所测数据流,标准波进行总结,以便排故参照。

本节课电子节气门实训总结
2019-06-03 09:23:19

实训结束后,在讨论区,总结实习成果

请熟知实测大众车型电子节气门标准波形和数据。
2019-06-03 09:18:02


预习节气门位置传感器,查阅电子节气门的组成。
2019-06-03 08:55:14

从1.2中掌握基础的节气门位置传感器,反思现在的电子节气门,其节气门位置的冗余关系。思考节气门电机为什么用直流、伺服、占空比控制、可正反转的电机,阻值约7欧左右。

预习曲轴箱强制通风系统
2019-05-31 15:21:22

看第四章相关视频和是做习题

EVAP系统的学习
2019-05-31 15:19:38

注意:1.涡轮增压介入工作时,油蒸汽的吸入路径。2.。什么条件下,EVAP系统不工作